วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2566 นายวีรเดช ชีวาพัฒนานุวงศ์ วิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท และนายดำรงศักดิ์ คงช่วย รักษาการแทนผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงชนบทที่ 14 นายวีระ ยิ้มแย้ม ผอ.แขวงทางหลวงชนบทจังหวัดกระบี่ นำผู้แทนธนาคารโลก (World Bank)และผู้แทนสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ กระทรวงการคลัง ลงพื้นที่ประชุมหารือและรับฟังความคิดเห็นของประชาชนใน “โครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา” ตำบลเกาะกลาง - ตำบลเกาะลันตาน้อย อำเภอเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ ณ มัสยิดบ้านคลองหมาก อำเภอเกาะลันตา
โดยนายภาสกร บุญญลักษม์ ผู้ว่าราชการจังหวัดกระบี่ มอบหมายให้นายนพรัตน์ ศรีพรหม นายอำเภอเกาะลันตา เข้าร่วมสังเกตการณ์ มีตัวแทนผู้ประกอบการเดินเรือข้ามฝาก องค์การบริหารส่วนจังหวัดกระบี่ ผู้นำชุมชนชาวอูรักลาโว้ย ผู้นำชาวประมงบ้านหัวหิน และผู้อุทิศที่ดิน เข้าร่ามประชุมและแสดงความคิดเห็นในโครงการฯ ซึ่งประชาชนในพื้นที่เห็นด้วยกับการก่อสร้างสะพานดังกล่าว เพราะเป็นเรื่องที่ดี และประชาชนในพื้นที่ต้องการให้ก่อสร้างเพราะต้องแบกรับค่าใช้จ่ายในการเดินทางค่อนข้างแพง หากสะพานเกิดขึ้นจะทำให้ค่าใช้จ่ายลดลง และจะส่งผลในด้านการท่องเที่ยว เพราะการเดินทางที่สะดวก โดยเฉพาะโอกาสของบุตรหลานเข้าถึงการศึกษาเพิ่มมากขึ้น รวมถึงการเข้าถึงระบบสาธารณสุข การรักษาพยาบาลจะรวดเร็วขึ้น หรือเมื่อเกิดภัยพิบัติจะสามารถอพยพประชาชนได้ทันทีส่วนในด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อมประชาชนในพื้นที่คิดว่าจะไม่ส่งผลกระทบเพราะมีการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมเรียบร้อยแล้ว
ปัจจุบันเกาะลันตามีศักยภาพในการพัฒนาเป็นแหล่งท่องเที่ยว แต่พบปัญหาการเดินทางและการขนส่งที่ล่าช้า เนื่องจากมีทางเข้าออกเพียงทางเดียวและใช้เวลาเดินทางจากแผ่นดินใหญ่มายังเกาะลันตาน้อยนาน 1-2 ชั่วโมง นอกจากนี้เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินในช่วงกลางคืน ต้องเหมาแพขนานยนต์ ส่งผลให้เกิดความยากลำบากในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่ ดังนั้นกรมทางหลวงชนบท จึงได้ดำเนินการ ตามนโยบายนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในการอำนวยความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทางให้กับประชาชน โดยได้ดำเนินการโครงการก่อสร้างสะพานเชื่อมเกาะลันตา เชื่อมต่อแผ่นดินใหญ่กับเกาะลันตาน้อย โดยมีจุดเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 4206 กม. ที่ 26 + 620 ตำบลเกาะกลาง ไปบรรจบกับทางหลวงชนบท กบ. 5035 ตำบลเกาะลันตาน้อย อำเภอเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ รวมระยะทางทั้งสิ้น 2.240 กิโลเมตร โดยสถานะโครงการปัจจุบัน ออกแบบแล้วเสร็จ และผ่านการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) มีวงเงินค่าก่อสร้าง 1,800 ล้านบาท แบ่งเป็นเงินกู้ต่างประเทศ 1,260 ล้านบาท (70 %) และงบประมาณ 540 ล้านบาท (30 %) คาดว่าจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างได้ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2566 และจะแล้วเสร็จเปิดใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2569